Batterie

Nov 10, 2023

Das große Experiment mit Elektrobussen im Milwaukee County beginnt am Sonntag, wenn die Linie Connect 1 den Verkehr zwischen der Innenstadt und dem Watertown Plank Road Park and Ride aufnimmt. Das Transitsystem gibt an, dass es im Verlauf des Experiments für Anpassungen offen sei.

Connect 1 wird Wisconsins erste Buslinie sein, die ein System namens Bus Rapid Transit (BRT) nutzt. Fahrgäste können alle 10–15 Minuten einen Bus nehmen. Die neun Meilen lange Fahrt zwischen dem Northwestern Mutual-Komplex in der Innenstadt und dem Watertown Plank Park and Ride wird nicht so oft anhalten. Auf etwa der Hälfte der Strecke verfügen die Busse über eine eigene Fahrspur. Fahrgäste zahlen ihre Fahrpreise im Voraus entweder mit den neuen WisGo-Karten oder indem sie bar oder mit einer Kreditkarte an einem Automaten an einer der 33 BRT-Stationen bezahlen. Connect-1-Busse sollten also schneller vorankommen.

Das Transit System verspricht außerdem eine leisere und umweltfreundlichere Fahrt.

Zum einen gibt es bei vollständiger Umsetzung von Connect 1 keine lauten Dieselmotoren mehr. Wie andere Elektrofahrzeuge starten und fahren BRT-Busse sehr leise.

Und die Motoren werden keinen Dieselkraftstoff verbrennen, nicht einmal den sogenannten sauberen Diesel, den das Verkehrssystem normalerweise verwendet. Diesel wird die Heiz- und Kühleinheiten für die Passagiere antreiben. Ansonsten werden die Fahrzeuge emissionsfrei sein und von sechs 1.300 Pfund schweren Elektrobatterien angetrieben werden, die eine Reichweite von bis zu 247 Meilen ermöglichen. Wenn die Batterien wieder mit Energie versorgt werden müssen, wird ein Ladesystem im Park and Ride für drei bis sechs Minuten auf dem Dach eines Connect 1-Busses befestigt.

Milwaukee County Transit veranstaltet Tage der offenen Tür für Fahrgäste, die sich an die neuen Fahrzeuge gewöhnen möchten.

Bei einer kürzlichen Sitzung demonstrierte Mitarbeiter Fran Musci ein relativ neues, nach hinten gerichtetes Sicherungssystem für Rollstühle oder andere Mobilitätsgeräte, das BRT-Busse im Sitzbereich haben werden.

„Also kommt der Arm neben meinem Mobilitätsgerät heraus. Dann schwingt er nach unten, dann drückt er das Mobilitätsgerät von beiden Seiten zusammen, und jetzt sichert es sich. Es drückt leicht leicht und es piept so. Der Bediener drückt einen Knopf.“ und macht eine letzte Sperre, so dass er nirgendwohin geht. Wenn der Bus anhält, bewegt sich dieses Mobilitätsgerät nicht. Wenn sie plötzlich anhalten, könnten alle anderen nach vorne fliegen. Aber eine Person, die hier sitzt, würde zurückgehen in die Rückenlehne“, erklärte Musci.

Connect 1 wird auch über einen traditionelleren Rollstuhlsicherungsbereich verfügen, der Gurte und einen Haken verwendet.

Die Busse verfügen über 32 Sitzplätze und bieten inklusive Stehplätzen Platz für bis zu 68 Fahrgäste.

Aber das BRT-System wird andere Änderungen mit sich bringen, die einigen Fahrern möglicherweise nicht gefallen. Connect 1 wird die East-West Gold Line ersetzen und nicht wie bisher zur 124th Street und zum Brookfield Square führen. Stattdessen fahren Waukesha Metro-Busse nach Osten zur 95th Street, und die Fahrgäste werden dorthin umsteigen, normalerweise kostenlos. Zwischen der Hawley Road und dem Regional Medical Complex verkehren Busse auf der Bluemound Road statt auf der Wisconsin Avenue. Und um nördlich der Innenstadt in Richtung UWM und Bayshore zu gelangen, müssen Fahrgäste auf andere Linien wie die Route 30 umsteigen, die häufiger verkehren.

Paula Schultz, Leiterin des Verkehrssystems, hofft, dass sich die Nord-Süd-Fahrer an die Änderungen gewöhnen.

„Nun, die Gold Line ist eine sehr beliebte Linie. Auf jeden Fall. Das ist sie. Ich denke, den Leuten wird klar, dass es uns gut gehen wird, wenn es den Service noch gibt. Der Service ist immer noch da. Es ist nur ein anderer Name in einem anderen Bus.“ „, sagt Schultz gegenüber WUWM.

Und für diejenigen, denen die Änderungen nicht gefallen, sagt Schultz, dass Milwaukee County Transit Verbesserungsvorschläge der Fahrgäste willkommen heißt.

„Auf jeden Fall. Wir hören uns die Kommentare an, die wir bekommen, und wir nehmen sie sehr ernst“, sagt sie.

Aufgrund von Lieferkettenproblemen bei batterieelektrischen Bussen werden einige der BRT-Fahrzeuge dieselbetrieben sein, bis später in diesem Jahr vier weitere batteriebetriebene Busse auf den Markt kommen. Von den 55 Millionen US-Dollar an Kapitalkosten für den Start von BRT haben die Bundessteuerzahler etwa 43 Millionen US-Dollar aufgebracht.

Im Rahmen eines Sponsoring-Vertrags sind die Fahrten mit Connect 1 jedoch ab Betriebsbeginn an diesem Sonntag, dem 4. Juni, bis zum 30. September kostenlos.